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　　靠一辆零排放的纯电动汽车能否在一个国际大都市中完成两天的出行计划？换成传统内燃机汽车，问题的答案无疑是：能；而对于纯电动汽车，目前在一些高度重视电动汽车充电环境的大都市中也已经完全没有问题。

　　近日，宝马汽车集团在荷兰阿姆斯特丹举行纯电动汽车i3全球媒体试驾活动。在两天的时间里，记者对这辆纯电动汽车的性能、城市的充电环境以及当地的政策环境进行了体验。

　　从车辆性能上来说，除了续航里程的***差异，传统内燃机汽车能够在大城市中做到的，宝马i3也都能毫不逊色地做到：7.2秒内从零加速到100公里每小时，3.7秒内从零加速到60公里每小时，***高车速150公里每小时，50：50的重量分配，这些数据证明这辆零排放汽车在“运动血统”方面依然没有弱化品牌特色。

　　即使i3车身全部采用轻量化的碳纤维强化塑料，车门关闭的声音听上去也没有什么变化。当然，在行驶中没有了发动机的轰鸣声，在驾驶员脚不踩“加速踏板”的时候，因能量回收会产生比较强的阻尼力，这可能是初次驾驶电动汽车的人感到不习惯的。一旦你习惯了这种安静、节能的特性，你会发现技术进步带来的驾驶习惯改变并不是难事。

　　驾驶纯电动汽车，一般人***担心的是续航里程。对于充满电的i3，可续航130公里至160公里；通过激活经济驾驶模式可以再增加20公里；如果选择配备增程系统的i3，续航里程将提高到约300公里。如果您不是一位出租车司机，大城市一天的出行里程基本能够满足。

　　电动汽车的驾驶乐趣也不仅仅来自于驾驶本身。互联驾驶和智能手机软件的应用赋予电动汽车更加“智慧”的驾驶体验。例如，i3是全球***款完全联网的电动汽车。借助一个车载的标配SIM卡，确保随时可以使用互联驾驶服务。而通过智能手机的客户端软件，可以提供规划交通方案等有用的车辆数据。例如，早晨出发前，驾驶员可以通过智能手机的客户端查看充电度和续航里程，并可以利用充电桩的电遥控调整好车内温度。除了停车位和***终目的地之间的往返步行导航之外，这套系统还推出联合路线规划服务，即将公共近程交通纳入路线规划中。也就是说这套系统可以提供“绿色混合交通模式”的导航：从驾驶i3到寻找充电停车位，再到换乘公交或地铁，直到***后步行。

　　除了车辆性能，试驾电动汽车一定要考察当地的充电环境，这是驾驶电动汽车出行是否方便的重要因素。据宝马技术人员介绍，在阿姆斯特丹有700多个充电桩。在记者驾驶电动汽车在市内行驶时，导航屏幕上有很多充电桩标记，电动汽车可以随时停在这些免费可充电停车位上补充能量。充电时无需支付现金，只需刷一下随车附带的车辆身份识别充电卡即可，客户月底会统一收到账单。借助先进的公共快速充电装置（50kW），不到30分钟就可以将蓄电池充至约80%的水平。这意味着不管是利用购物时间，或者是午休时间进行充电，即可满足几乎整个续航里程所需要的电量。